及一种隐隐的、属于金属、电缆和未完成品特有的“场”，瞬间包裹了他们。

这就是特斯拉在2006年夏天的“研发车间”。

面积不算特别巨大，但层高足够，显得开阔。光线主要来自高处的几排日光灯管，以及侧面高处几扇带尘的条形窗投下的自然光，整体是一种偏冷的、缺乏暖意的明亮。

地面是灰色的环氧树脂地坪，沾着些油污和灰尘的脚印。

最引人注目的是车间中央的区域。

那里摆放着几台看起来像是改装的组装平台和支架。其中两个平台上，固定着银白色、流线型的车身骨架，那便是roadster的雏形。

骨架还裸露着，能清晰地看到铝合金框架的焊接节点、预留的管线通道，以及尚未安装内饰和外壳的部分，像被剥去了一半肌肤的机械骨骼，透着一种脆弱与力量并存的奇异美感。

旁边散落着各种工具、线束、未组装的碳纤维部件，以及一些叫不上名字的、闪着金属或复合材料光泽的零件。

靠近墙边，并排停着三辆看起来完成度较高的车子。两辆是鲜艳的红色，一辆是银色。

它们静静地趴在那里，线条流畅低矮，颇具超跑风范，但漆面在车间灯光下似乎还不够完美，某些接缝处也能看出手工打造的细微痕迹。这就是那场发布会的主角，此刻却沉默着，像几头被暂时拘束在巢穴里的、尚未完全驯服的野兽。

更远处，有几个用半透明防静电帘子简单隔开的工作区，能看到里面摆着电脑、示波器、线路板和各种测试设备。

穿着蓝色或灰色工装、或是简单t恤牛仔裤的工程师和技术人员，三三两两地聚在不同的点位，有人对着电脑屏幕皱眉，有人拿着图纸争论，有人蹲在车底检查着什么。

氛围并不热火朝天，反而有种迟滞的感觉。

塔彭宁领着三个人，大致沿着车间的边缘行走，避开那些核心工作区域，边走边用他那带着点疲惫的嗓音介绍着，“……如您所见，我们目前还处在非常早期的阶段。”

“roadster基于莲花elise的底盘和部分车身技术，但我们进行了大量的重新设计和电气化改造。动力系统、电池管理、电控单元，这些都是全新的……”

讲解专业、流畅，但带着一种程序化的疲惫，目光不时瞥向厂房更深处，显得有些心不在焉。

李乐听着，目光却在车间里缓缓扫过。

曹鹏和其其格则显得更专注些，尤其是曹鹏，目光不时停留在那些暴露的线束、控制器和测试设备上。

当走到靠近车间内侧，一个摆着几组被拆开外壳、露出内部密密麻麻圆柱形电池单元的电池组展示台前时，塔彭宁正指着那些排列整齐的电池，解释着他们的电池包构型和热管理思路。

就在这时，一阵并不算大、但在此刻相对安静的车间里显得格外清晰的争执声，从大约二三十米外、一个用帘子半隔开的区域传了过来。

声音越来越高，夹杂着快速的、激动的情绪。

塔彭宁的讲解戛然而止，那强压着的烦躁几乎要破壳而出。他深吸一口气，“对不起，李先生，您稍等，我去处理一下。” 随即，他招手叫来附近一位正盯着笔记本电脑屏

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