却是一个很难绕过去的坎，主要是不搭界。

高振东坐下来，笑着对海装局的同志道：“这样吧，请我们搞气垫船的同志，先把现在的气垫船的情况做个介绍，其他的事情，我们后面再说。”

原来气垫船的发展轨迹，高振东倒是知道一些，但是随着这么些年很多事情带来的影响和改变范围逐渐加大，深度逐渐加深，他很清楚自己上辈子知道的和实际现状可能有些出入，所以请同志们先介绍一些，要不然搞成时空概念上的刻舟求剑，那乐子可就大了。

来自东北的同志也没迟疑，想拿到项目，这个要求几乎是必然的，他们拿出自己为了进京准备的一些基础材料，就地向海装局和高振东这边汇报起来。

“……随着船舶院开始组织集中力量，我们于3年前结束了原本的‘遍地开花’的研究方式，将有限的力量集中到一起来，集中力量搞研究，这种方式，相比之前，也取得了更好的效果……”

这个情况倒是高振东不了解的，不过他现在更关心的是“更好的效果”到底有多好：“现在的研究情况怎么样了？”

“早在50年代末，我们就已经完成了原理型号的研究……”

这听得高振东心里就是一喜，果然挺早。

其实从某种程度上来说，我们完成气垫船的原理试验艇，比世界公认的约翰牛还早13天，只是我们没公布，所以就成了一笔只有我们自己知道的糊涂账。

但是这个原理试验艇有个“小”问题……

“不过这个原理试验艇没有围裙，气垫是靠硬射流形成的，操纵性和稳定性、气垫效率等指标都不好……”

高振东哑然失笑，果然，搞得早是有代价的。

硬射流的意思是，在没有侧壁、围裙等方式辅助的情况下，通过在艇体周边的刚性喷口，硬生生在气垫船下方用喷气喷出一层气垫，属于是大力出奇迹的典型，至于这个奇迹好不好用，那你别管。

毫无疑问，这种形式槽点多多，别的不说，就那不受约束的气流，就是根本没法处理、计算、控制的，要是能搞好这东西的计算和仿真，也就不只是搞气垫船这么简单了。

其实就算是约翰牛公布的那个气垫船，在50年代末也是一样的，都是刚性射流，花费了非常大的垫升功率，离地只有100…………

所以最早的气垫船，哪怕是全垫升的，也没有什么两栖能力。因为100的越障能力，和没有其实是差不多的。真正全垫升气垫船有两栖能力，是在约翰牛发明了柔性围裙之后。

高振东想了想，问了一句：“现在主要搞的还是全垫升？没有搞侧壁式气垫船？全垫升应该上了围裙了吧？”

诶？这位轧钢板的同志，对气垫船还真有些了解。别说这年头了，就算是到了几十年后的21世纪，能说出“侧壁式气垫船”的人，也不是非常的多，因为这货看起来就不太像气垫船，把它误认成双体船的估计都比气垫船多。

而在这年头，能说出“侧壁式气垫船”的，就更少了，至少旁边心生佩服连连点头的海装局同志，就不太明白这是个什么东西。

张工点头道：“主要是侧壁式气垫船的特性，大部分全垫升式气垫船的好处它都没有，感觉不够好。”

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