米-24来说，发动机尾部就增加了这样一个装置，把外界的空气和发动机的排气混合，这样再排出来，温度就能降低一大截。

但是，这样做的一个缺点，就是因为排气受限，导致功率有一定程度的降低。这就和后世升级汽车排放标准一样，升级的结果就是换排气管，里面的高科技越来越多，发动机排气也是越来越不通畅。

“至于目视隐身和噪音隐身，这个……我就不清楚了。”

“嗯，不错，克里斯蒂安，你能想到这里，已经很好了。”秦亮表示一番鼓励：“现在，我再给补充几点，第一个，还是先说雷达隐身，这个除了在外部设计进行优化之外，还在机身表面，大量使用复合材料，进一步降低雷达反射面积，经过优化之后，我们的机身雷达反射面积，会降低到001平方米以下。”

这意味着什么？从一辆汽车大小，降低到了一个乒乓球大小！

能不能做到，以后再说，反正这牛皮是一定要吹出去的，f-117都能做到，咱们当然也能做到！

一众美国佬已经听得睁大了眼睛。

“红外隐身方面，和克里斯蒂安说得差不多，我们在发动机外面增加了造型特殊的保护罩，除了能降低雷达反射面积之外，还能在里面设置冷空气混合系统，发动机进气口采用菱形设计，降低雷达反射面积，排放出去的温度，几乎就和正常温度一样，从而躲避最常见的红外制导空空导弹的攻击。”

这个是大家伙都能听懂的，此时频频点头。

“接下来，我们再说目视隐身，在机身上，我们会采用独特的深灰色无反光涂料，这样和背景的颜色类似，尤其是在夜间，根本就看不到，至于白天，也无法在远距离看到，座舱玻璃使用平板设计，减少阳光漫反射，还有这个螺旋桨……”

当初，科曼奇出现的时候，秦亮也非常的感慨，高科技感爆棚啊！

所以，他对这些设计非常好奇，对使用的这些技术，也是倒背如流。

“再看这个桨叶，虽然发动机的功率不是很大，但是我们却将它设计为了五片桨叶，各位……知道这有什么好处吗？”

桨叶个数，和发动机的功率有很大关系，轻型直升机，两片桨叶就够了，这样设计桨箍也会很简单，再稍重一些，就是三片桨叶，中型直升机，一般都是四片桨叶起步，比如常见的黑鹰直升机。

至于大型的，比如美国的ch-53，早期是六片桨叶，后期升级为七片桨叶，而世界上最大的直升机米-26，上来就是八片。

对于眼前的直升机来说，四片就足够了，却设计成了五片！

“这是要降低旋翼的转速吧？”雷-利奥说道。

作为最优秀的直升机设计师，当然能知道这其中的门道。

“没错，就是降低转速，因为我们研究发现，当旋翼转速降低，让闪烁频率达到36赫兹的时候，就会超出人眼的察觉范围。”

这就属于人体科学的范畴了，人眼睛不是什么都能看到的，36赫兹就是个很重要的数据，现在，通过这种方式，让螺旋桨从人的眼睛里消失，这直升机面积最大的视觉图像就能消失。

“同时，转速降低之后，旋翼的噪音还会大幅度的降低。”秦亮继续介绍

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