就不想跳伞的事情，对他们来说，炮弹打光了，那就撞上去！

二战后期，随着飞机速度进一步加快，跳伞的难度也越来越高。

离开座舱，迎面强大的气流会把人向后吹，而后方，大刀一样的垂尾就等着呢！

德国著名的夜间战斗机飞行员，本来都离开座舱了，就是这么被劈死的。

所以，弹射座椅的需求越来越迫切了，终于，德国佬在他们的喷气机上，安装了弹射座椅，早期采用压缩空气的都失败了，后期采用了固体火箭推进技术，取得了成功。

冷战中，也有不少企业研制，但是大浪淘沙，很多都消失了，最后，西方就剩下马丁-贝克一家弹射座椅的生产商，老毛子也只有一家红星设计局。

而咱们东方……

咱们东方独立于东西方之外，也有自己的弹射座椅！

法国佬再牛，也不能说战机上每一个部件都是他们生产的，弹射座椅就不是！美国佬的航空工业发达，弹射座椅照样从英国采购，哪怕就算是漏装了固体火箭发射药，那也照样得说马丁-贝克的弹射座椅世界第一！

东方的弹射座椅，是从引进米格-17开始的，配套的弹射座椅也一起引进生产。

当时的弹射座椅，限制是很大的，零零想都别想，只有飞上天才有用。

引进米格-21之后，上面配套的弹射座椅太过复杂，以至于弹射的成功率无限接近于0，132厂在屠老的带领下，开始改进弹射座椅，这款国内自己研制的第一代弹射座椅，被明明为hty-2

零高度是可以了，但是，平飞弹射的最小速度依旧限制在了250公里每小时。

所以，如果在起飞的时候出了意外，别犹豫，加速！只要提升到250公里每小时，就能拉弹射座椅！

这款弹射座椅从74年研制，79年定型，装备在了歼七上。

歼八上用的，这是601所研制的hty-3型，数量稀少，空军也不怎么放心。

目前，国内的弹射座椅实力就是这样的。和世界先进水平有很大差距。

以至于出口型的飞机，客户能看上飞机，却不放心弹射座椅，指名要马丁-贝克的弹射座椅。

这个缺陷，也该解决了，西工大，当仁不让！

接过来这个任务，秦亮是有些……

“好吧，既然各位如此看重咱们西工大，那全新的弹射座椅，就交给咱们来研发。”

当年，为了搞歼十战机，国内相关单位610，研制出来了hty-5弹射座椅，第一次具备零零弹射能力，不过那已经是九十年代的事情了。

“好啊，你们打算测绘仿制老毛子的吗？”

“老毛子的弹射座椅的确先进，但是也有落后的地方，比如说，控制系统就很落伍，需要我们用先进的电子控制系统来代替液压控制系统，自重也有些大，需要用先进材料来降低自重，这个……空军也别着急，得个几年时间。”

“好，不急，咱们可以等。”

“报告！”

又有新消息来了！

“老毛子和郎驼商议，想要用我们出口的闪电九和闪电十导弹，挂载到他们的战机上！”

这……

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