的工业区，跟雷诺的发动机厂隔一条马路。”

“一半一半？”布伦特皱了皱眉。

“对，我们对等出资，南华航空未来的发动机订单，百分之八十由合资厂供应。

剩下的百分之二十，你们从英国本土直接进口。”

刚没高兴多久的布伦特陷入了沉思。

此时的罗尔斯在其他国家的授权生产模式，基本都是外方占大股。

但那些只是组装厂，例如在印度和巴西，都是当地国家占了大头。

但组装才几个钱？

南华此时提出的可不是组装厂这么简单。

布伦特对于这个事情，还做不了决定，但也没有拒绝。

他让商务部的人把方案写成正式文件，他要带回伦敦给董事会看。

握手的时候，副部长对他说了一句：“布伦特先生，我们总统说了，南华的市场大门，对罗尔斯&183;罗伊斯永远敞开着。

但门敞多久，要看你们走多快，泛美航空和惠普已经接触我们了，不过我们还是希望和你们合作。”

南华的军用机基本上是美国的，但是客机，和法国航空公司合作更多。

法航虽然不是世界第一梯队的绝对霸主，但也是欧洲第一流、全球第二强。

很不巧的是，法航的客机大部分用的也是罗伊斯的发动机。

至于全球第一强的，就是泛美航空，碾压欧洲，全球独一档，是无争议的世界第一航司。

布伦特知道南华方面的提醒，不是恐吓，要不然也不会谈了这么多轮，连具体的型号和金额都确定了，看来南华要合作的可能性还是非常大的。

罗尔斯&183;罗伊斯这边谈得差不多了，布伦特只要带着条件回董事会，让那帮老家伙决定要不要南华这个市场。

除了布伦特，联合利华的伍德跑得最勤。

“合同的事，你准备怎么谈？”布伦特在餐厅遇到了伍德。

“该怎么样就怎么样。”联合利华的伍德用叉子戳了一块木瓜，继续说道，

“南华人不是不讲道理的人。他们的条件我们觉得行，就签。不行，就继续谈。”

布伦特点了点头，歪头看了一眼汉密尔顿，只是不知道阿姆斯特朗的底线是如何。

联合利华想在南华建厂，伍德来之前做足了功课。

联合利华是英荷合资的消费品巨头。

1929年由英国的利华兄弟和荷兰的联盟合并而成，在伦敦和阿姆斯特丹两地上市

1957年这个时候，联合利华在全球有将近四百个品牌，市值大约在197亿美元左右。

他们的产品线很宽——肥皂、洗衣粉、牙膏、护肤品、人造黄油、冰淇淋、茶包。

联合利华的立顿红茶在当时的英国市场占很大份额，蓝带人造黄油是欧洲家庭主妇厨房里的常备品。

多芬这个品牌在去年成立，今年刚刚在美国上市，广告就已经开始打的满天飞。

光是南华本土的人口，就是荷兰的八倍，八千万人口的消费品市场，放在全球都是数一数二的。

可伍德看中的不只是南华，还有及其背后的亚非经合组织国家。

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