呈现蓬勃发展的势头，看起来锦绣繁荣。

实际上呢？

实际上这些如雨后春笋般冒出来的汽车工业都是瘸腿工业，因为这些企业普遍不具备零部件生产能力。

你说钢汽也没有这个能力，但钢汽有自己的供应链，有自己的核心零部件制造厂啊。

钢汽还能生产多个品类的汽车，而这些地方汽车制造厂只能生产212。

刘少宗上任的这一个月光是资料就查了一推车，项目方案更是总结了两大本。

他在查什么？总结什么？

核心就一个，李学武在搞什么计划。

杨副主任问他的工作计划，他在已经猜出李学武的计划后当然要来汽车城。

李学武多狠，用养蛊的方式彻底掀翻了旧有的汽车工业模式，又团结了一批优秀且有超越目光和目标的企业重建秩序。

这些年各地方的汽车制造厂有的发展好，有的发展不好，各种原因吧，不断地进行拆分、融合、兼并、整合等等。

现在全国拥有先进生产线的汽车组装厂多达十几个，这就是李学武的目标了。

别人不知道，他还不知道红钢集团在未来规划中是写到了要在全国组建多个汽车制造厂的吗？

到时候无论是红钢集团，还是团结在红钢集团身边的这些车企，都有机会享受这场盛宴。

而随着京汽212的迭代和落伍，这些地方车企将要面临与京汽一样的困境。

正版都落伍了，仿制品还能起飞？

因212而生，也因212而死。

红星羚羊的崛起，直接杀死了竞赛，到时候这些地方车企要么卖厂，要么逆境突围，拿出更优秀的产品。

只是红钢集团还会给他们机会吗？

他们的产品能竞争得过早就抱团在一起的汽车城项目里这些车企吗？

刘少宗自觉地能力有限，李学武下的这盘棋根本就不是他能改变得了的。

早有预谋，经营多年。

除非他能调动所有资源，无限制地向各地重点汽车工业企业注资，帮助他们搞研发，换设备，培训工人，提升管理……

想想就知道不可能的，时代要甩下谁，甚至连个招呼都不会打。

他想过了，即便是在会议上提醒，即便是积极推动如京汽和一七厂这样的企业加速变革，即便是下达政策规范市场，也抵挡不住时代的洪流了。

所以他能断定，国内汽车工业的未来一定是在汽车城，至少是部分在。

当然了，你要说一七厂、京汽就此完蛋，那也是不可能的。

不计成本的托底，红钢集团再有能耐，还能强得过政策扶持？

他想去汽车城看看，至少要让其他汽车工业知道未来应该向哪个方向进步。

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“你们的车间都要这么搞？”

就在钢汽的组装车间，杨瑜生问向了陪同调研的其他车企的负责人。

包括哈汽、川汽这些企业的负责人都在，专程为了应对这次调研赶过来的。

“同一个标准，”京城二汽的古力同点头确定道：“甚至连生产设备都是同一个采购渠道

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